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Meine besten Weihnachtswüsche an alle......... Zum Bild: Geführt von dem ALLEGRA-Zweispannungstriebzug RhB ABe 8/12 – 3501 „Willem Jan Holsboer„ erreicht am 04.11.2019 unser RhB Regionalzug von Tirano nach St. Moritz, nun Haltestelle Bernina Diavolezza. Links die Talstation (2.096 m ü. M.) der Kabinenseilbahn Diavolezza (Teufelin).
Meine besten Weihnachtswüsche an alle......... Zum Bild: Geführt von dem ALLEGRA-Zweispannungstriebzug RhB ABe 8/12 – 3501 „Willem Jan Holsboer„ erreicht am 04.11.2019 unser RhB Regionalzug von Tirano nach St. Moritz, nun Haltestelle Bernina Diavolezza. Links die Talstation (2.096 m ü. M.) der Kabinenseilbahn Diavolezza (Teufelin).
Armin Schwarz

Schweiz / Unternehmen / Chur, Rhätische Bahn AG (RhB)

276 1200x800 Px, 24.12.2019

4746 053 der ÖBB (verliehen an ODEG) in der Nähe von Bergen/Rügen.
4746 053 der ÖBB (verliehen an ODEG) in der Nähe von Bergen/Rügen.
Felix B.

Deutschland / Unternehmen / Berlin, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, Österreich / Unternehmen / Wien, ÖBB, Österreich / Triebzüge / BR 4746 (Cityjet)

281 1200x900 Px, 19.12.2019

Seit heute, den 15.12.2019, verkehrt die ODEG u.A. auf der Linie RE9 (Hanse-Express). Erstmal mit geliehenen Zügen der ÖBB. Ich habe am 15.12.2019 die 4746 053 in Sassnitz am Hauptbahnhof fotografiert.
Seit heute, den 15.12.2019, verkehrt die ODEG u.A. auf der Linie RE9 (Hanse-Express). Erstmal mit geliehenen Zügen der ÖBB. Ich habe am 15.12.2019 die 4746 053 in Sassnitz am Hauptbahnhof fotografiert.
Felix B.

Deutschland / Unternehmen / Berlin, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, Österreich / Unternehmen / Wien, ÖBB, Österreich / Triebzüge / BR 4746 (Cityjet)

283 1200x900 Px, 15.12.2019

Seit heute, den 15.12.2019, verkehrt die ODEG u.A. auf der Linie RE9 (Hanse-Express). Erstmal mit geliehenen Zügen der ÖBB. Ich habe am 15.12.2019 die 4746 553 in Sassnitz am Hauptbahnhof fotografiert.
Seit heute, den 15.12.2019, verkehrt die ODEG u.A. auf der Linie RE9 (Hanse-Express). Erstmal mit geliehenen Zügen der ÖBB. Ich habe am 15.12.2019 die 4746 553 in Sassnitz am Hauptbahnhof fotografiert.
Felix B.

Deutschland / Unternehmen / Berlin, Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, Österreich / Unternehmen / Wien, ÖBB, Österreich / Triebzüge / BR 4746 (Cityjet)

329 1200x900 Px, 15.12.2019

Meine Abschiedsbilder eines Stadler-Flirts (BR 429) der Linie RE9 als Hanse-Express in Sassnitz am 14.12.2019 Ab Morgen fährt dann die ODEG auf dieser Linie.
Meine Abschiedsbilder eines Stadler-Flirts (BR 429) der Linie RE9 als Hanse-Express in Sassnitz am 14.12.2019 Ab Morgen fährt dann die ODEG auf dieser Linie.
Felix B.

Deutschland / Triebzüge / BR 429 (Stadler-Flirt 5-teilig), Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG

388 1200x900 Px, 14.12.2019

Meine Abschiedsbilder eines Stadler-Flirts (BR 429) der Linie RE9 als Hanse-Express in Sassnitz am 14.12.2019 Ab Morgen fährt dann die ODEG auf dieser Linie.
Meine Abschiedsbilder eines Stadler-Flirts (BR 429) der Linie RE9 als Hanse-Express in Sassnitz am 14.12.2019 Ab Morgen fährt dann die ODEG auf dieser Linie.
Felix B.

Deutschland / Triebzüge / BR 429 (Stadler-Flirt 5-teilig), Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG

296 1200x900 Px, 14.12.2019

Das Abschiedsschild in der Frontscheibe. Der Flirt stand in Sassnitz. Ab Morgen fährt die ODEG auf dieser Linie.
Das Abschiedsschild in der Frontscheibe. Der Flirt stand in Sassnitz. Ab Morgen fährt die ODEG auf dieser Linie.
Felix B.

Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG

280 1200x900 Px, 14.12.2019

Meine Abschiedsbilder eines Stadler-Flirts (BR 429) der Linie RE9 als Hanse-Express in Sassnitz am 14.12.2019 Ab Morgen fährt dann die ODEG auf dieser Linie.
Meine Abschiedsbilder eines Stadler-Flirts (BR 429) der Linie RE9 als Hanse-Express in Sassnitz am 14.12.2019 Ab Morgen fährt dann die ODEG auf dieser Linie.
Felix B.

Deutschland / Triebzüge / BR 429 (Stadler-Flirt 5-teilig), Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG

299 1200x900 Px, 14.12.2019

Diesel-Kleinlok vom Eisenbahn & Technikmuseum Rügen in Prora.
Diesel-Kleinlok vom Eisenbahn & Technikmuseum Rügen in Prora.
Felix B.

Deutschland / Dieselloks / Deutz A6M617 R

212 1200x900 Px, 08.12.2019

LKM V10B steht am Ortseingang von Samtens.
LKM V10B steht am Ortseingang von Samtens.
Felix B.

Deutschland / Dieselloks / V 10 B

231 1200x900 Px, 24.11.2019

Zwischen zwei SBB re 460 zeigt sich die Ae 4/7 10997 mit einem Extrazug Richtung Wallis. Lausanne, den 1. Mai 2013
Zwischen zwei SBB re 460 zeigt sich die Ae 4/7 10997 mit einem Extrazug Richtung Wallis. Lausanne, den 1. Mai 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ae 4/7, Schweiz / E-Loks / Re 460

323 1200x767 Px, 17.11.2019

232 401-0 in Burg Stargard.
232 401-0 in Burg Stargard.
Felix B.

Deutschland / Dieselloks / BR 232 (ex 130 DR)

221 1200x900 Px, 02.11.2019

Die KSW 47 (92 80 1271 027-5 D-KSW), ex D 2 der HFM, eine Vossloh G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), am 30.10.2019 auf Rangierfahrt in Kreuztal. Die Lok wurde 2008 unter der Fabriknummer 5001673 bei Vossloh in Kiel gebaut, 2009 ging sie zur kundenspezifische Anpassung zum Service-Zentrum Moers und erst am 16.07.2010 erfolgte die Auslieferung an HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH in Frankfurt (Main) D 2 (92 80 1271 027-5 D-HFM). Am 31.10.2016 ging sie dann an die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW). Die G 1000 ist eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst. Die zuverlässige Vielzwecklokomotive ist mit modernster Technik ausgestattet und erfüllt daher die neuesten Vorschriften des Unfallschutzes. Die Anwendungsbreite der Lokomotive reicht vom leichten Rangierdienst in Einzeltraktion über den Einsatz als Streckenlokomotive in Mehrfachtraktion bis hin zum schweren Rangierdienst. Mit der MaK G 1000 BB wird seit dem Jahr 2002 eine Lok für den Leistungsbereich unterhalb der G 1206 angeboten. Sie basiert auf der G 800 BB, von der außer dem kompletten Fahrwerk und Rahmen auch das Führerhaus und der hintere Vorbau übernommen wurden. Deutlich anders ist dagegen der vordere Vorbau, in dem Platz für den größeren Dieselmotor geschaffen wurde. Technische Daten Spurweite: 1435 mm Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 14.130 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.225 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 80 t Bremse: Radscheibenbremse (Knorr), auf alle Räder wirkend hydrodynamische Bremse Bremsgewichte G/P: 65 t/96 t Kraftstoffvorrat: 3000 l Motor: MTU 8V 4000 R41L Leistung: 1.100 kW (1.475 PS) Drehzahl: 1860 1/min Strömungsgetriebe: Voith L4r4 Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Seit 2002 wurden 103 G 1000 gebaut (Stand 01.01.2015).
Die KSW 47 (92 80 1271 027-5 D-KSW), ex D 2 der HFM, eine Vossloh G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), am 30.10.2019 auf Rangierfahrt in Kreuztal. Die Lok wurde 2008 unter der Fabriknummer 5001673 bei Vossloh in Kiel gebaut, 2009 ging sie zur kundenspezifische Anpassung zum Service-Zentrum Moers und erst am 16.07.2010 erfolgte die Auslieferung an HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH in Frankfurt (Main) "D 2" (92 80 1271 027-5 D-HFM). Am 31.10.2016 ging sie dann an die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW). Die G 1000 ist eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst. Die zuverlässige Vielzwecklokomotive ist mit modernster Technik ausgestattet und erfüllt daher die neuesten Vorschriften des Unfallschutzes. Die Anwendungsbreite der Lokomotive reicht vom leichten Rangierdienst in Einzeltraktion über den Einsatz als Streckenlokomotive in Mehrfachtraktion bis hin zum schweren Rangierdienst. Mit der MaK G 1000 BB wird seit dem Jahr 2002 eine Lok für den Leistungsbereich unterhalb der G 1206 angeboten. Sie basiert auf der G 800 BB, von der außer dem kompletten Fahrwerk und Rahmen auch das Führerhaus und der hintere Vorbau übernommen wurden. Deutlich anders ist dagegen der vordere Vorbau, in dem Platz für den größeren Dieselmotor geschaffen wurde. Technische Daten Spurweite: 1435 mm Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 14.130 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.225 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 80 t Bremse: Radscheibenbremse (Knorr), auf alle Räder wirkend hydrodynamische Bremse Bremsgewichte G/P: 65 t/96 t Kraftstoffvorrat: 3000 l Motor: MTU 8V 4000 R41L Leistung: 1.100 kW (1.475 PS) Drehzahl: 1860 1/min Strömungsgetriebe: Voith L4r4 Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Seit 2002 wurden 103 G 1000 gebaut (Stand 01.01.2015).
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 271 (MaK G 1000 BB)

221 1200x802 Px, 31.10.2019

Der Neubrandenburger Bahnhof.
Der Neubrandenburger Bahnhof.
Felix B.

Deutschland / Gebäude / Anlagen / Bahnhöfe

229 1200x900 Px, 30.10.2019

Ein Stadler-Flirt (BR 429) der DB in Sassnitz am Hauptbahnhof.
Ein Stadler-Flirt (BR 429) der DB in Sassnitz am Hauptbahnhof.
Felix B.

Deutschland / Triebzüge / BR 429 (Stadler-Flirt 5-teilig), Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG

303 900x1200 Px, 20.10.2019

Ein Stadler-Flirt (BR 429) der DB in Sassnitz am Hauptbahnhof.
Ein Stadler-Flirt (BR 429) der DB in Sassnitz am Hauptbahnhof.
Felix B.

Deutschland / Triebzüge / BR 429 (Stadler-Flirt 5-teilig), Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG

306 1200x900 Px, 15.10.2019

Ein Dosto Steuerwagen mit einigen Dosto Personenwagen nach Stralsund in Neubrandenburg.
Ein Dosto Steuerwagen mit einigen Dosto Personenwagen nach Stralsund in Neubrandenburg.
Felix B.

Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG, Deutschland / Wagen / Personenwagen, Deutschland / Wagen / Steuerwagen

281 1200x900 Px, 04.10.2019

Eine Lok der Baureihe 112 mit einigen DoSto Wagen nach Stralsund in Neubrandenburg.
Eine Lok der Baureihe 112 mit einigen DoSto Wagen nach Stralsund in Neubrandenburg.
Felix B.

Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG, Deutschland / E-Loks / BR 112

271 1200x900 Px, 29.09.2019

Die grüne SBB Re 4/4 II – 11161 (2. Serie) bzw. SBB 420 161-2 (91 85 4 420 161-2 CH-SBB) mit einem Einheitswagen I-Pendel (EW I), Regionalzug nach Brig, am 15.09.2019 im Bahnhof Domodossola. Die Re 4/4II ist eine vierachsige, viermotorige Lokomotive auf zwei Drehgestellen. Die Radsätze sind über Schraubenfedern am Drehgestellrahmen abgestützt. Das Drehgestell ist sekundär mit Schraubenfedern (ursprünglich Gummifedern) tief angehängt am Lokomotivkasten abgestützt. Die Zugkraftübertragung erfolgt über Tiefzugstangen von den Drehgestellen an den Lokomotivkasten. Um einen besseren Kurveneinlauf des nachlaufenden Drehgestells zu ermöglichen, wurde zwischen den zwei Drehgestellen eine elastische Querkupplung eingebaut. Diese Lokomotiven der zweiten Bauserie (11156–11349 und 11371–11397) haben zwei Einholmstromabnehmer und sind mit 15.410 mm (bei gleichem Drehgestellabstand) einen halben Meter länger als die Lokomotiven der 1. Serie. Die Stirnwände der Lokomotiven der 2. Serie sind etwas stärker geneigt als diejenigen der 1. Serie. TECHNISCHE DATEN (2.Serie): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Hersteller: SLM / BBC / MFO / SAAS Dienstgewicht: 84 t (mit Klimaanlage) Länge über Puffer: 15.410mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Treibraddurchmesser: 1.235 mm Breite: 2.970 mm Höhe: 4.500 mm Leistung: 4.700 kW (6.320 PS) Stundenzugkraft: 167 kN Anfahrzugkraft: 255 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC
Die grüne SBB Re 4/4 II – 11161 (2. Serie) bzw. SBB 420 161-2 (91 85 4 420 161-2 CH-SBB) mit einem Einheitswagen I-Pendel (EW I), Regionalzug nach Brig, am 15.09.2019 im Bahnhof Domodossola. Die Re 4/4II ist eine vierachsige, viermotorige Lokomotive auf zwei Drehgestellen. Die Radsätze sind über Schraubenfedern am Drehgestellrahmen abgestützt. Das Drehgestell ist sekundär mit Schraubenfedern (ursprünglich Gummifedern) tief angehängt am Lokomotivkasten abgestützt. Die Zugkraftübertragung erfolgt über Tiefzugstangen von den Drehgestellen an den Lokomotivkasten. Um einen besseren Kurveneinlauf des nachlaufenden Drehgestells zu ermöglichen, wurde zwischen den zwei Drehgestellen eine elastische Querkupplung eingebaut. Diese Lokomotiven der zweiten Bauserie (11156–11349 und 11371–11397) haben zwei Einholmstromabnehmer und sind mit 15.410 mm (bei gleichem Drehgestellabstand) einen halben Meter länger als die Lokomotiven der 1. Serie. Die Stirnwände der Lokomotiven der 2. Serie sind etwas stärker geneigt als diejenigen der 1. Serie. TECHNISCHE DATEN (2.Serie): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Hersteller: SLM / BBC / MFO / SAAS Dienstgewicht: 84 t (mit Klimaanlage) Länge über Puffer: 15.410mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Treibraddurchmesser: 1.235 mm Breite: 2.970 mm Höhe: 4.500 mm Leistung: 4.700 kW (6.320 PS) Stundenzugkraft: 167 kN Anfahrzugkraft: 255 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 II (Re 420/421)

249 1200x800 Px, 29.09.2019

Die an die SBB Cargo International AG vermietete MRCE ES 64 F4 - 083 bzw. 189-983 (91 80 6189 983-0 D-DISPO, Class 189 VE) am 15.09.2017 beim Rangieren in Domodossola. Die Siemens EuroSprinter wurde 2009 von Siemens in München unter der Fabriknummer 21636 gebaut. Die BR 189 (Siemens ES64F4) hat eine Vier-Stromsystem-Ausstattung. Sie ist in allen vier in Europa üblichen Bahnstromsystemen einsetzbar. Diese hier hat die Variante E und besitzt die Zugbeeinflussungssysteme LZB/PZB, ETCS, SCMT, ZUB, INTEGRA und ATB für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Niederlande,Slowenien, Kroatien und Rumänien. Die Stromabnehmerbestückung ist folgende: Pos. 1: CH, FR (AC), LU (AC), BE (AC) Pos. 2: IT, SI, HR (DC) Pos. 3: NL (DC), CZ (DC), FR (DC), SK, LU (DC) Pos. 4: DE, AT, NL (AC), DK, CZ (AC), HR (AC), HU, RO
Die an die SBB Cargo International AG vermietete MRCE ES 64 F4 - 083 bzw. 189-983 (91 80 6189 983-0 D-DISPO, Class 189 VE) am 15.09.2017 beim Rangieren in Domodossola. Die Siemens EuroSprinter wurde 2009 von Siemens in München unter der Fabriknummer 21636 gebaut. Die BR 189 (Siemens ES64F4) hat eine Vier-Stromsystem-Ausstattung. Sie ist in allen vier in Europa üblichen Bahnstromsystemen einsetzbar. Diese hier hat die Variante E und besitzt die Zugbeeinflussungssysteme LZB/PZB, ETCS, SCMT, ZUB, INTEGRA und ATB für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Niederlande,Slowenien, Kroatien und Rumänien. Die Stromabnehmerbestückung ist folgende: Pos. 1: CH, FR (AC), LU (AC), BE (AC) Pos. 2: IT, SI, HR (DC) Pos. 3: NL (DC), CZ (DC), FR (DC), SK, LU (DC) Pos. 4: DE, AT, NL (AC), DK, CZ (AC), HR (AC), HU, RO
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 189, Deutschland / Unternehmen / München, Mitsui Rail Capital Europe (MRCE)

354  4 1200x915 Px, 29.09.2019

10 auf einen Streich....oder ein sehr langer Lokzug der DB Cargo Deutschland AG..... Von der 185 226-6 und 185 233-4 werden 8 weitere Loks, und zwar die 185 060-1, 152 142-6, 145 068-3, 152 057-6, 185 057-7, 185 310-0, 185 078-3, 185 351-4 und 185 168-2 am 31.08.2019 durch Leutesdorf (Rhein) in Richtung Norden gezogen.
10 auf einen Streich....oder ein sehr langer Lokzug der DB Cargo Deutschland AG..... Von der 185 226-6 und 185 233-4 werden 8 weitere Loks, und zwar die 185 060-1, 152 142-6, 145 068-3, 152 057-6, 185 057-7, 185 310-0, 185 078-3, 185 351-4 und 185 168-2 am 31.08.2019 durch Leutesdorf (Rhein) in Richtung Norden gezogen.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185, Deutschland / Unternehmen / Mainz, DB Cargo Deutschland AG

259 1200x867 Px, 22.09.2019

Talent2 442 347 nach Neustrelitz in Burg Stargard
Talent2 442 347 nach Neustrelitz in Burg Stargard
Felix B.

Deutschland / Unternehmen / Berlin, Deutsche Bahn AG, Deutschland / Triebzüge / BR 442 (Bombardier Talent 2)

283 1200x900 Px, 15.09.2019

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