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218 456-2 und 218 DB in Vöhringen mit ÖBB IC 118 fährt die letzte Umleitung durch das Illertal am 07.01.2020.
218 456-2 und 218 DB in Vöhringen mit ÖBB IC 118 fährt die letzte Umleitung durch das Illertal am 07.01.2020.
Karl Sauerbrey

218 429-9 und eine weitere 218 DB kurz vor Vöhringen mit ÖBB IC 119, der die Umleitung durch das Illertal zum letzten mal fährt, am 07.01.2020.
218 429-9 und eine weitere 218 DB kurz vor Vöhringen mit ÖBB IC 119, der die Umleitung durch das Illertal zum letzten mal fährt, am 07.01.2020.
Karl Sauerbrey

218 824-1 DB und eine weitere 218 DB mit ÖBB Umleiter-IC in Vöhringen am 06.01.2020.
218 824-1 DB und eine weitere 218 DB mit ÖBB Umleiter-IC in Vöhringen am 06.01.2020.
Karl Sauerbrey

642 156 in Vöhringen am 06.01.2020.
218 436-4 DB mit IC Allgäu in Bellenbreg am 02.01.2020.
218 436-4 DB mit IC Allgäu in Bellenbreg am 02.01.2020.
Karl Sauerbrey

187 301-7 von Railpool in Ulm am 04.01.2020.
187 301-7 von Railpool in Ulm am 04.01.2020.
Karl Sauerbrey

185 045-2 mit gemischtem Güterzug auf der Geislinger Steige am 05.01.2020.
185 045-2 mit gemischtem Güterzug auf der Geislinger Steige am 05.01.2020.
Karl Sauerbrey

218 488-5 von Railsystems RP GmbH und 218 824-1 DB vor IC Allgäu in Vöhringen am 28.12.2019.
218 488-5 von Railsystems RP GmbH und 218 824-1 DB vor IC Allgäu in Vöhringen am 28.12.2019.
Karl Sauerbrey

218 425-9 DB und eine 218 von Railsystems PR GmbH mit IC 118 auf der Umleitung durch das Illertal in Bellenberg am 02.01.2020.
218 425-9 DB und eine 218 von Railsystems PR GmbH mit IC 118 auf der Umleitung durch das Illertal in Bellenberg am 02.01.2020.
Karl Sauerbrey

146 211-8 mit Dosto Wagenzug auf der Geislinger Steige am 05.01.2020.
146 211-8 mit Dosto Wagenzug auf der Geislinger Steige am 05.01.2020.
Karl Sauerbrey

IC Allgäu mit 218 429-9 DB und Leihlok 218 488-5 vpn RP in Ulm am 04.01.2020.
IC Allgäu mit 218 429-9 DB und Leihlok 218 488-5 vpn RP in Ulm am 04.01.2020.
Karl Sauerbrey

642 658 in Vöhringen am 30.12.2019.
642 658 in Vöhringen am 30.12.2019.
Karl Sauerbrey

1116 253 ÖBB mit EC auf der Geislinger Steige am 05.01.2020.
1116 253 ÖBB mit EC auf der Geislinger Steige am 05.01.2020.
Karl Sauerbrey

52 7596 der Eisenbahnfreunde-Zollernbahn mit Volldampf die Geislinger Steige hoch am 05.01.2020 mit einer entsprechenden Dampfentwicklung bei schaurig-schönem Wetter.
52 7596 der Eisenbahnfreunde-Zollernbahn mit Volldampf die Geislinger Steige hoch am 05.01.2020 mit einer entsprechenden Dampfentwicklung bei schaurig-schönem Wetter.
Karl Sauerbrey

52 7596 kurz vor der Abfahrt auf die Alb nach Gerstetten wird ordentlich angeheizt, Amstetten am 05.01.2020.
52 7596 kurz vor der Abfahrt auf die Alb nach Gerstetten wird ordentlich angeheizt, Amstetten am 05.01.2020.
Karl Sauerbrey

52 7596 kurz vor der Abfahrt auf die Alb nach Gerstetten wird ordentlich angeheizt, Amstetten am 05.01.2020.
52 7596 kurz vor der Abfahrt auf die Alb nach Gerstetten wird ordentlich angeheizt, Amstetten am 05.01.2020.
Karl Sauerbrey

Go Ahead ET 3.12 (Stadler Flirt 3-teilig 1430) auf der Geislinger Steige am 05.01.2020.
Go Ahead ET 3.12 (Stadler Flirt 3-teilig 1430) auf der Geislinger Steige am 05.01.2020.
Karl Sauerbrey

52 7596 der Eisenbahnfreunde-Zollernbahn mit Volldampf die Geislinger Steige hoch am 05.01.2020 mit einer entsprechenden Dampfentwicklung bei schaurig-schönem Wetter.
52 7596 der Eisenbahnfreunde-Zollernbahn mit Volldampf die Geislinger Steige hoch am 05.01.2020 mit einer entsprechenden Dampfentwicklung bei schaurig-schönem Wetter.
Karl Sauerbrey


Die Crossrail E186 905 XR (91 80 6186 905-6 D-XRAIL) fährt am 30.04.2019 mit einem Containerzug durch Bonn-Gronau (nähe dem Bf Bonn UN Campus) in Richtung Köln. (Traxx F140 MS).

Die TRAXX F140 MS(2E) wurde 2007 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34357 für die CBRail (heute Macquarie European Rail Ltd, Luxembourg) gebaut, der Fahrzeugnutzer ist Crossrail AG in Muttenz (CH).

Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien.

Zur aufdatierten zweiten Traxx-Generation 2E gehört die Traxx F140 MS, in Deutschland als Baureihe 186 bezeichnet. Es handelt sich dabei grob betrachtet um eine Weiterentwicklung der Traxx F140 MS2: eine Viersystemlokomotive für Wechsel- und Gleichspannungssysteme mit 5600 Kilowatt (bzw. 4000 Kilowatt bei 1500 Volt Gleichspannung) Nennleistung, die zudem alle im vorherstehenden Absatz beschriebenen Modifikationen aufweist.

Technische Daten:
Spurweite: 1435 mm
Achsanordnung: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Max. Breite des Lokkastens: 2.977 mm
Höhe über Stromabnehmer: 4.283 mm
Drehgestellmittenabstand: 10.440 mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Dienstmasse: ca. 86 t (abhängig von Länderpaketen)
Radsatzlast :21.5 t
Antriebssystem: Tatzlagerantrieb
Anzahl Fahrmotoren: 4
Max. Leistung: 5.600 kW
Max. Anfahrzugkraft: 300 kN
zul. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h 
Netzspannungen: 25 kV AC 50 Hz, 15 kV AC 16,7 Hz, 3 kV und 1,5 kV DC
Die Crossrail E186 905 XR (91 80 6186 905-6 D-XRAIL) fährt am 30.04.2019 mit einem Containerzug durch Bonn-Gronau (nähe dem Bf Bonn UN Campus) in Richtung Köln. (Traxx F140 MS). Die TRAXX F140 MS(2E) wurde 2007 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34357 für die CBRail (heute Macquarie European Rail Ltd, Luxembourg) gebaut, der Fahrzeugnutzer ist Crossrail AG in Muttenz (CH). Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien. Zur aufdatierten zweiten Traxx-Generation 2E gehört die Traxx F140 MS, in Deutschland als Baureihe 186 bezeichnet. Es handelt sich dabei grob betrachtet um eine Weiterentwicklung der Traxx F140 MS2: eine Viersystemlokomotive für Wechsel- und Gleichspannungssysteme mit 5600 Kilowatt (bzw. 4000 Kilowatt bei 1500 Volt Gleichspannung) Nennleistung, die zudem alle im vorherstehenden Absatz beschriebenen Modifikationen aufweist. Technische Daten: Spurweite: 1435 mm Achsanordnung: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 18.900 mm Max. Breite des Lokkastens: 2.977 mm Höhe über Stromabnehmer: 4.283 mm Drehgestellmittenabstand: 10.440 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.600 mm Dienstmasse: ca. 86 t (abhängig von Länderpaketen) Radsatzlast :21.5 t Antriebssystem: Tatzlagerantrieb Anzahl Fahrmotoren: 4 Max. Leistung: 5.600 kW Max. Anfahrzugkraft: 300 kN zul. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Netzspannungen: 25 kV AC 50 Hz, 15 kV AC 16,7 Hz, 3 kV und 1,5 kV DC
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 186

16 1200x840 Px, 05.01.2020

GALERIE 3
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