eisenbahnen-welt.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Neue Bilder

5045 Bilder
<<  vorherige Seite  4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 nächste Seite  >>
185 606-1 mit Kesselwagenzug in Ulm am 28.09.2019.
185 606-1 mit Kesselwagenzug in Ulm am 28.09.2019.
Karl Sauerbrey

Ein Dosto Steuerwagen mit einigen Dosto Personenwagen nach Stralsund in Neubrandenburg.
Ein Dosto Steuerwagen mit einigen Dosto Personenwagen nach Stralsund in Neubrandenburg.
Felix B.

99 788 in Warthausen am 22.09.2019. Der Zug ist gerade aus Ochsenhausen angekommen, wird abgekuppelt und fährt zur Ergänzung der Vorräte zum Lokschuppen.
99 788 in Warthausen am 22.09.2019. Der Zug ist gerade aus Ochsenhausen angekommen, wird abgekuppelt und fährt zur Ergänzung der Vorräte zum Lokschuppen.
Karl Sauerbrey

99 788 die Öchslebahn fährt aus Ochsenhausen am 22.09.2019 nach Warthausen ab.
99 788 die Öchslebahn fährt aus Ochsenhausen am 22.09.2019 nach Warthausen ab.
Karl Sauerbrey

99 788 Öchsle-Bahn im Wald bei Maselheim am 22.09.2019.
99 788 Öchsle-Bahn im Wald bei Maselheim am 22.09.2019.
Karl Sauerbrey

99 788 der Öchslebahn bei Wennedach am 22.09.2019.
99 788 der Öchslebahn bei Wennedach am 22.09.2019.
Karl Sauerbrey

Eine Lok der Baureihe 112 mit einigen DoSto Wagen nach Stralsund in Neubrandenburg.
Eine Lok der Baureihe 112 mit einigen DoSto Wagen nach Stralsund in Neubrandenburg.
Felix B.


Die grüne SBB Re 4/4 II – 11161 (2. Serie) bzw. SBB 420 161-2 (91 85 4 420 161-2 CH-SBB) mit einem Einheitswagen I-Pendel (EW I), Regionalzug nach Brig, am 15.09.2019 im Bahnhof Domodossola.

Die Re 4/4II ist eine vierachsige, viermotorige Lokomotive auf zwei Drehgestellen. Die Radsätze sind über Schraubenfedern am Drehgestellrahmen abgestützt. Das Drehgestell ist sekundär mit Schraubenfedern (ursprünglich Gummifedern) tief angehängt am Lokomotivkasten abgestützt. Die Zugkraftübertragung erfolgt über Tiefzugstangen von den Drehgestellen an den Lokomotivkasten.

Um einen besseren Kurveneinlauf des nachlaufenden Drehgestells zu ermöglichen, wurde zwischen den zwei Drehgestellen eine elastische Querkupplung eingebaut.

Diese Lokomotiven der zweiten Bauserie (11156–11349 und 11371–11397) haben zwei Einholmstromabnehmer und sind mit 15.410 mm (bei gleichem Drehgestellabstand) einen halben Meter länger als die Lokomotiven der 1. Serie. Die Stirnwände der Lokomotiven der 2. Serie sind etwas stärker geneigt als diejenigen der 1. Serie.

TECHNISCHE DATEN (2.Serie):
Spurweite:  1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge:  Bo'Bo'
Hersteller: SLM / BBC / MFO / SAAS 
Dienstgewicht: 84 t (mit Klimaanlage)
Länge über Puffer: 15.410mm 
Drehzapfenabstand:  7.900 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm
Treibraddurchmesser:  1.235 mm
Breite:  2.970 mm
Höhe:  4.500 mm
Leistung: 4.700 kW (6.320 PS)
Stundenzugkraft: 167 kN
Anfahrzugkraft: 255 kN
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Stromsystem:  15 kV, 16,7 Hz AC
Die grüne SBB Re 4/4 II – 11161 (2. Serie) bzw. SBB 420 161-2 (91 85 4 420 161-2 CH-SBB) mit einem Einheitswagen I-Pendel (EW I), Regionalzug nach Brig, am 15.09.2019 im Bahnhof Domodossola. Die Re 4/4II ist eine vierachsige, viermotorige Lokomotive auf zwei Drehgestellen. Die Radsätze sind über Schraubenfedern am Drehgestellrahmen abgestützt. Das Drehgestell ist sekundär mit Schraubenfedern (ursprünglich Gummifedern) tief angehängt am Lokomotivkasten abgestützt. Die Zugkraftübertragung erfolgt über Tiefzugstangen von den Drehgestellen an den Lokomotivkasten. Um einen besseren Kurveneinlauf des nachlaufenden Drehgestells zu ermöglichen, wurde zwischen den zwei Drehgestellen eine elastische Querkupplung eingebaut. Diese Lokomotiven der zweiten Bauserie (11156–11349 und 11371–11397) haben zwei Einholmstromabnehmer und sind mit 15.410 mm (bei gleichem Drehgestellabstand) einen halben Meter länger als die Lokomotiven der 1. Serie. Die Stirnwände der Lokomotiven der 2. Serie sind etwas stärker geneigt als diejenigen der 1. Serie. TECHNISCHE DATEN (2.Serie): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Hersteller: SLM / BBC / MFO / SAAS Dienstgewicht: 84 t (mit Klimaanlage) Länge über Puffer: 15.410mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Treibraddurchmesser: 1.235 mm Breite: 2.970 mm Höhe: 4.500 mm Leistung: 4.700 kW (6.320 PS) Stundenzugkraft: 167 kN Anfahrzugkraft: 255 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 II (Re 420/421)

26 1200x800 Px, 29.09.2019


Die an die SBB Cargo International AG vermietete MRCE ES 64 F4 - 083 bzw. 189-983 (91 80 6189 983-0 D-DISPO, Class 189 VE) am 15.09.2017 beim Rangieren in  Domodossola.

Die Siemens EuroSprinter wurde 2009 von Siemens in München unter der Fabriknummer 21636 gebaut.

Die BR 189 (Siemens ES64F4) hat eine Vier-Stromsystem-Ausstattung. Sie ist in allen vier in Europa üblichen Bahnstromsystemen einsetzbar. Diese hier hat die Variante E und besitzt die Zugbeeinflussungssysteme LZB/PZB, ETCS, SCMT, ZUB, INTEGRA und ATB für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Niederlande,Slowenien, Kroatien und Rumänien.
Die Stromabnehmerbestückung ist folgende:
Pos. 1: CH, FR (AC), LU (AC), BE (AC)
Pos. 2: IT, SI, HR (DC)
Pos. 3: NL (DC), CZ (DC), FR (DC), SK, LU (DC)
Pos. 4: DE, AT, NL (AC), DK, CZ (AC), HR (AC), HU, RO
Die an die SBB Cargo International AG vermietete MRCE ES 64 F4 - 083 bzw. 189-983 (91 80 6189 983-0 D-DISPO, Class 189 VE) am 15.09.2017 beim Rangieren in Domodossola. Die Siemens EuroSprinter wurde 2009 von Siemens in München unter der Fabriknummer 21636 gebaut. Die BR 189 (Siemens ES64F4) hat eine Vier-Stromsystem-Ausstattung. Sie ist in allen vier in Europa üblichen Bahnstromsystemen einsetzbar. Diese hier hat die Variante E und besitzt die Zugbeeinflussungssysteme LZB/PZB, ETCS, SCMT, ZUB, INTEGRA und ATB für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Niederlande,Slowenien, Kroatien und Rumänien. Die Stromabnehmerbestückung ist folgende: Pos. 1: CH, FR (AC), LU (AC), BE (AC) Pos. 2: IT, SI, HR (DC) Pos. 3: NL (DC), CZ (DC), FR (DC), SK, LU (DC) Pos. 4: DE, AT, NL (AC), DK, CZ (AC), HR (AC), HU, RO
Armin Schwarz

Schlossbergbahn Freiburg am 07.07.2019. Sicht aus der Talstation zum Schlossberg.
Schlossbergbahn Freiburg am 07.07.2019. Sicht aus der Talstation zum Schlossberg.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Seilbahnen / Freiburg/Breisgau

23 845x1200 Px, 28.09.2019

Schlossbergbahn Freiburg am 07.07.2019. Blick aus der Kanzel kurz vor der Bergstation über Freiburg zu den Vogesen hin.
Schlossbergbahn Freiburg am 07.07.2019. Blick aus der Kanzel kurz vor der Bergstation über Freiburg zu den Vogesen hin.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Seilbahnen / Freiburg/Breisgau

21 876x1200 Px, 28.09.2019

Schlossbergbahn Freiburg am 07.07.2019. Bahn im oberen Bereich mit Überblick über Freiburg.
Schlossbergbahn Freiburg am 07.07.2019. Bahn im oberen Bereich mit Überblick über Freiburg.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Seilbahnen / Freiburg/Breisgau

19 1200x900 Px, 28.09.2019

Schlossbergbahn Freiburg am 07.07.2019. Bergfahrende Kanzel.
Schlossbergbahn Freiburg am 07.07.2019. Bergfahrende Kanzel.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Seilbahnen / Freiburg/Breisgau

29  2 1200x900 Px, 28.09.2019

99 788 der Öchsle-Bahn in Wennedach am 22.09.2019.
99 788 der Öchsle-Bahn in Wennedach am 22.09.2019.
Karl Sauerbrey

99 788 in Ochsenhausen beim Umsetzen am Zug am 22.09.2019.
99 788 in Ochsenhausen beim Umsetzen am Zug am 22.09.2019.
Karl Sauerbrey

99 788 Ausfahrt aus Ochsenhausen am 22.09.2019.
99 788 Ausfahrt aus Ochsenhausen am 22.09.2019.
Karl Sauerbrey

99 788 bei einem Bahnübergang bei Äpfingen auf der Öchsle Bahn am 22.09.2019.
99 788 bei einem Bahnübergang bei Äpfingen auf der Öchsle Bahn am 22.09.2019.
Karl Sauerbrey

V 140 001 von Kraus Maffei Baujahr 1935 in der Lokwelt Freilassing am 01.09.2019.
V 140 001 von Kraus Maffei Baujahr 1935 in der Lokwelt Freilassing am 01.09.2019.
Karl Sauerbrey

V 140 001 von Kraus Maffei Baujahr 1935 in der Lokwelt Freilassing am 01.09.2019.
V 140 001 von Kraus Maffei Baujahr 1935 in der Lokwelt Freilassing am 01.09.2019.
Karl Sauerbrey


10 auf einen Streich....oder ein sehr langer Lokzug der DB Cargo Deutschland AG.....

Von der 185 226-6 und 185 233-4 werden 8 weitere Loks, und zwar die 185 060-1, 152 142-6, 145 068-3, 152 057-6, 185 057-7, 185 310-0, 185 078-3, 185 351-4 und 185 168-2 am 31.08.2019 durch Leutesdorf (Rhein) in Richtung Norden gezogen.
10 auf einen Streich....oder ein sehr langer Lokzug der DB Cargo Deutschland AG..... Von der 185 226-6 und 185 233-4 werden 8 weitere Loks, und zwar die 185 060-1, 152 142-6, 145 068-3, 152 057-6, 185 057-7, 185 310-0, 185 078-3, 185 351-4 und 185 168-2 am 31.08.2019 durch Leutesdorf (Rhein) in Richtung Norden gezogen.
Armin Schwarz

218 456-2 und eine weitere 218 fahren mit IC 2012 Allgäu auf Gleis 1 in den Ulmer Bahnhof ein, am 19.09.2019.
218 456-2 und eine weitere 218 fahren mit IC 2012 Allgäu auf Gleis 1 in den Ulmer Bahnhof ein, am 19.09.2019.
Karl Sauerbrey

218 432-3 mit Nahverkehrszug in Ulm am 19.09.2019.
218 432-3 mit Nahverkehrszug in Ulm am 19.09.2019.
Karl Sauerbrey

Zahnraddampflokomotive IIIc5 Nr.179 der Bosnisch-Herzegowinischen Landesbahn in der Lokwelt Freilassing am 01.09.2019.
Zahnraddampflokomotive IIIc5 Nr.179 der Bosnisch-Herzegowinischen Landesbahn in der Lokwelt Freilassing am 01.09.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Unternehmen / Freilassing, Lokwelt

20 1200x929 Px, 20.09.2019

GALERIE 3
<<  vorherige Seite  4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 nächste Seite  >>





Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.