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Chur, Rhätische Bahn AG (RhB) Fotos

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Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby, fährt am 27.05.2012 von Blonay, mit 3 angehängten Wagen (die Originalität etwas trüben) hinauf nach Chamby, hier bei Chaulin. 

Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn (BB) gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I Nr. 35 umbauen. 
Insgesamt 17 Triebwagen wurden von der RhB in den Jahren 1946–1953 aus Fahrzeugen der Baujahre 1908–1911 umgebaut, davon 8 Triebwagen zu den ABe 4/4 I 30 bis 37 (bis 1956 BCe 4/4), sowie einer zum ABDe 4/4 38 (bis 1656 BCFe bzw. bis 1961 ABFe 4/4). Diese neun Triebwagen erhielten auch eine neue elektrische Ausrüstung, wobei sich die Leistung auf 395 kW erhöhte, bei den späteren Umbauten sogar auf 440 kW. Damit konnte die zulässige Anhängelast auf 40 t verdoppelt und die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf 55 km/h erhöht werden. 

Die ebenfalls während des Zweiten Weltkriegs mit der Rhätischen Bahn fusionierte Chur-Arosa-Bahn hatte lediglich sechs Triebwagen, was für den wachsenden Wintersportverkehr ungenügend war. Da bei der Berninabahn die Verkehrsspitze im Sommer lag, war es möglich, im Winter jeweils einige Triebwagen nach Chur abzugeben. Zu diesem Zweck baute die RhB 1946 / 47 die Triebwagen 31 bis 34 zu Zweispannungsfahrzeugen um, 1953 folgte noch der Triebwagen 30.

Die weiteren modernisierten Fahrzeuge 35 bis 38 erhielten nur eine elektrische Ausrüstung für die Berninabahn und keinen Druckluftkompressor. Anstelle der SAAS-Hüpfer wurden MFO-Vielstufenkontroller eingebaut. Hingegen erlaubte der Verzicht auf die Zweispannungsausrüstung eine höhere Nennleistung von 440 kW.

Die restlichen acht Fahrzeuge behielten ihre alten Fahrmotoren und Nummern. Ihre Leistung konnte durch verbesserte Lüftung der Fahrmotoren auf 350 kW gesteigert werden.

Technische Daten (des ABe 4/4 I 35 nach Umbau):
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel:  Bo'Bo'
Länge über Puffer: 13.930 mm
Drehzapfenabstand: 8.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.000 mm
Breite:  2.500 mm
Triebraddurchmesser: 850 mm
Dienstgewicht:  30 t
Höchstgeschwindigkeit:  55 km/h
Dauerleistung:  440 kW
Anfahrzugkraft:  102 kN
Stundenzugkraft:  56 kN bei 27,2 km/h
Anzahl Fahrmotoren: 4
Übersetzungsverhältnis: 	1 : 5,75
Stromsystem:  1 kV DC (Gleichstrom)
Sitzplätze:  12 in der 1. Klasse  und 31 in der 2. Klasse
Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby, fährt am 27.05.2012 von Blonay, mit 3 angehängten Wagen (die Originalität etwas trüben) hinauf nach Chamby, hier bei Chaulin. Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn (BB) gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I Nr. 35 umbauen. Insgesamt 17 Triebwagen wurden von der RhB in den Jahren 1946–1953 aus Fahrzeugen der Baujahre 1908–1911 umgebaut, davon 8 Triebwagen zu den ABe 4/4 I 30 bis 37 (bis 1956 BCe 4/4), sowie einer zum ABDe 4/4 38 (bis 1656 BCFe bzw. bis 1961 ABFe 4/4). Diese neun Triebwagen erhielten auch eine neue elektrische Ausrüstung, wobei sich die Leistung auf 395 kW erhöhte, bei den späteren Umbauten sogar auf 440 kW. Damit konnte die zulässige Anhängelast auf 40 t verdoppelt und die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf 55 km/h erhöht werden. Die ebenfalls während des Zweiten Weltkriegs mit der Rhätischen Bahn fusionierte Chur-Arosa-Bahn hatte lediglich sechs Triebwagen, was für den wachsenden Wintersportverkehr ungenügend war. Da bei der Berninabahn die Verkehrsspitze im Sommer lag, war es möglich, im Winter jeweils einige Triebwagen nach Chur abzugeben. Zu diesem Zweck baute die RhB 1946 / 47 die Triebwagen 31 bis 34 zu Zweispannungsfahrzeugen um, 1953 folgte noch der Triebwagen 30. Die weiteren modernisierten Fahrzeuge 35 bis 38 erhielten nur eine elektrische Ausrüstung für die Berninabahn und keinen Druckluftkompressor. Anstelle der SAAS-Hüpfer wurden MFO-Vielstufenkontroller eingebaut. Hingegen erlaubte der Verzicht auf die Zweispannungsausrüstung eine höhere Nennleistung von 440 kW. Die restlichen acht Fahrzeuge behielten ihre alten Fahrmotoren und Nummern. Ihre Leistung konnte durch verbesserte Lüftung der Fahrmotoren auf 350 kW gesteigert werden. Technische Daten (des ABe 4/4 I 35 nach Umbau): Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 13.930 mm Drehzapfenabstand: 8.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.000 mm Breite: 2.500 mm Triebraddurchmesser: 850 mm Dienstgewicht: 30 t Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Dauerleistung: 440 kW Anfahrzugkraft: 102 kN Stundenzugkraft: 56 kN bei 27,2 km/h Anzahl Fahrmotoren: 4 Übersetzungsverhältnis: 1 : 5,75 Stromsystem: 1 kV DC (Gleichstrom) Sitzplätze: 12 in der 1. Klasse und 31 in der 2. Klasse
Armin Schwarz


Meine besten Weihnachtswüsche an alle.........

Zum Bild:
Geführt von dem ALLEGRA-Zweispannungstriebzug RhB ABe 8/12 – 3501 „Willem Jan Holsboer„ erreicht am 04.11.2019 unser RhB Regionalzug von Tirano nach St. Moritz, nun Haltestelle Bernina Diavolezza. 
Links die Talstation (2.096 m ü. M.) der Kabinenseilbahn Diavolezza (Teufelin).
Meine besten Weihnachtswüsche an alle......... Zum Bild: Geführt von dem ALLEGRA-Zweispannungstriebzug RhB ABe 8/12 – 3501 „Willem Jan Holsboer„ erreicht am 04.11.2019 unser RhB Regionalzug von Tirano nach St. Moritz, nun Haltestelle Bernina Diavolezza. Links die Talstation (2.096 m ü. M.) der Kabinenseilbahn Diavolezza (Teufelin).
Armin Schwarz

Schweiz / Unternehmen / Chur, Rhätische Bahn AG (RhB)

69  1 1200x800 Px, 24.12.2019

50 Jahre Blonay Chamby -  MEGA BERNINA FESTIVAL: 

Unter dem Titel  Alignement  fand in Chaulin eine Aufstellung der Bernina Fahrzeuge statt. Da zahlreich besucht und entsprechend fotografiert, dürfte von diesem Motiv in ähnlicher Art wohl noch etliche Bilder zu sehen sein. Doch ich habe mir etwas Zeit genommen, und so ist zu beobachten, wie sich die die Fräse der Schneeschleuder dreht; doch nun der Reihe nach, von links nach rechts: Die Rhb Ge 2/2 161 Asnin (Eselchen), der Rhb Bernina ABe 4/4 N° 35, die Bernina Bahn BB Ge 4/4 81 (ex BB Ge 6/6 81 bzw. ab 1929 Ge 4/4 81, später RhB Ge 4/4 181) mit dem Revisionsdatum 7.9.18, das Bernina Krokodil Ge 4/4 182 und die Dampfschneeschleuder BB/RhB G 2x 3/3 1052 bzw. X rot d 9214.

8. Sept. 2018
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Unter dem Titel "Alignement" fand in Chaulin eine Aufstellung der Bernina Fahrzeuge statt. Da zahlreich besucht und entsprechend fotografiert, dürfte von diesem Motiv in ähnlicher Art wohl noch etliche Bilder zu sehen sein. Doch ich habe mir etwas Zeit genommen, und so ist zu beobachten, wie sich die die Fräse der Schneeschleuder dreht; doch nun der Reihe nach, von links nach rechts: Die Rhb Ge 2/2 161 Asnin (Eselchen), der Rhb Bernina ABe 4/4 N° 35, die Bernina Bahn BB Ge 4/4 81 (ex BB Ge 6/6 81 bzw. ab 1929 Ge 4/4 81, später RhB Ge 4/4 181) mit dem Revisionsdatum 7.9.18, das Bernina Krokodil Ge 4/4 182 und die Dampfschneeschleuder BB/RhB G 2x 3/3 1052 bzw. X rot d 9214. 8. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Ge 4/4 III Nr.647 mit Werbung für Graubündener Kantonalbank auf der Solisbrücke am 15.08.2009.
Ge 4/4 III Nr.647 mit Werbung für Graubündener Kantonalbank auf der Solisbrücke am 15.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 III Nr.651 RhBmit Werbung Glacier-Express in Samedan am 24.08.2009.
Ge 4/4 III Nr.651 RhBmit Werbung Glacier-Express in Samedan am 24.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 III Nr.650 RhB mit Werbung für das Unesco Weltkulturerbe Landwasserviadukt in Bergün am 29.08.2009.
Ge 4/4 III Nr.650 RhB mit Werbung für das Unesco Weltkulturerbe Landwasserviadukt in Bergün am 29.08.2009.
Karl Sauerbrey

Hilfswagen der RhB in Samedan am 19.08.2009.
Hilfswagen der RhB in Samedan am 19.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 III Nr.648 RhB mit Werbung LANXESS in Samedan am 24.08.2009.
Ge 4/4 III Nr.648 RhB mit Werbung LANXESS in Samedan am 24.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 I Nr.602 und 605 RhB in Zuoz am 18.08.2009.
Ge 4/4 I Nr.602 und 605 RhB in Zuoz am 18.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 6/6 I Nr.414 RhB in Bergün am 01.07.1993 (Diascan).
Ge 6/6 I Nr.414 RhB in Bergün am 01.07.1993 (Diascan).
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 III Nr.547 RhB mit Werbung der Graubündener Kantonalbank in Bergün am 29.08.2009.
Ge 4/4 III Nr.547 RhB mit Werbung der Graubündener Kantonalbank in Bergün am 29.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 I Nr.609 RhB in Samedan am 24.08.2009.
Ge 4/4 I Nr.609 RhB in Samedan am 24.08.2009.
Karl Sauerbrey

Gme 4/4 Nr.802 (Zweisystem Triebwagen) und ABe 4/4 Nr.45 RhB bei Lagalp am Bernina am 27.08.2009.
Gme 4/4 Nr.802 (Zweisystem Triebwagen) und ABe 4/4 Nr.45 RhB bei Lagalp am Bernina am 27.08.2009.
Karl Sauerbrey

Gm 3/3 Nr.232 RhB in Landquart am 29.08.2009.
Gm 3/3 Nr.232 RhB in Landquart am 29.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 II Nr.633 RhB in Guarda am 22.08.2009.
Ge 4/4 II Nr.633 RhB in Guarda am 22.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 I Nr.605 RhB in Zernez am 22.08.2009.
Ge 4/4 I Nr.605 RhB in Zernez am 22.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 6/6 I Nr.413 RhB in Samedan im August 1990 (Diascan).
Ge 6/6 I Nr.413 RhB in Samedan im August 1990 (Diascan).
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 III Nr.647 RhB mit Werbung Graubündener Kantonalbank im Bevertal am 19.08.2009.
Ge 4/4 III Nr.647 RhB mit Werbung Graubündener Kantonalbank im Bevertal am 19.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 II Nr.628 RhB im Bevertal am 19.08.2009.
Ge 4/4 II Nr.628 RhB im Bevertal am 19.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 I Nr.605 RhB bei Guarda am 22.08.2009.
Ge 4/4 I Nr.605 RhB bei Guarda am 22.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 6/6 II Nr.706 RhB in Bever am 17.08.2009.
Ge 6/6 II Nr.706 RhB in Bever am 17.08.2009.
Karl Sauerbrey

Ge 6/6 I Nr.412 RhB in Bergün am 01.07.1999 (Diascan).
Ge 6/6 I Nr.412 RhB in Bergün am 01.07.1999 (Diascan).
Karl Sauerbrey

Ge 4/4 III Nr.647 RhB mit Werbung der Graubündener Kantonalbank bei Spinas am 19.08.2009.
Ge 4/4 III Nr.647 RhB mit Werbung der Graubündener Kantonalbank bei Spinas am 19.08.2009.
Karl Sauerbrey

GALERIE 3
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