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Baureihe 218 Fotos

198 Bilder
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218 438-0 und eine weitere 218 fahren mit dem IC Allgäu durch Vöhringen am 01.08.2019.
218 438-0 und eine weitere 218 fahren mit dem IC Allgäu durch Vöhringen am 01.08.2019.
Karl Sauerbrey

218 476-0 und eine weitere 218 in Illertissen am 22.05.2019.
218 476-0 und eine weitere 218 in Illertissen am 22.05.2019.
Karl Sauerbrey

218 487-7 mit IC Allgäu am Ziel in Oberstdorf am 10.09.2016.
218 487-7 mit IC Allgäu am Ziel in Oberstdorf am 10.09.2016.
Karl Sauerbrey

218 477-8 der DB Netzinstandsetzung in Ulm am 06.04.2019.
218 477-8 der DB Netzinstandsetzung in Ulm am 06.04.2019.
Karl Sauerbrey

218 326-7 und eine weitere 218 vor einem österreichischen EC auf der Geislinger Steige bei Amstetten am 10.06.2017.
218 326-7 und eine weitere 218 vor einem österreichischen EC auf der Geislinger Steige bei Amstetten am 10.06.2017.
Karl Sauerbrey

218 477-8 mit Namen  Else  und Netz-Instandhaltungszug in Ulm am 06.04.2019.
218 477-8 mit Namen "Else" und Netz-Instandhaltungszug in Ulm am 06.04.2019.
Karl Sauerbrey

218 456-2 und im Hintergrund 218 487-7, rechts eine Teilansicht der 218 435-6 durch einen Zaun fotografiert in Ulm am 23.03.2019.
218 456-2 und im Hintergrund 218 487-7, rechts eine Teilansicht der 218 435-6 durch einen Zaun fotografiert in Ulm am 23.03.2019.
Karl Sauerbrey

218 499-2 und eine weitere 218 vor EC in Ulm am 04.02.2019.
218 499-2 und eine weitere 218 vor EC in Ulm am 04.02.2019.
Karl Sauerbrey

218 481-0 und eine weitere 218 fahren durch Westerstetten in Richtung Stuttgart um den EC nach Bregenz, Innsbruck abzuholen, am 05.01.2019.
218 481-0 und eine weitere 218 fahren durch Westerstetten in Richtung Stuttgart um den EC nach Bregenz, Innsbruck abzuholen, am 05.01.2019.
Karl Sauerbrey

Die 218 481-0 und eine weitere 218 auf der Fahrt nach Stuttgart um den EC nach Bregenz, Innsbruck zu übernehmen, verschwinden im heftigen Schneegestöber bei Westerstetten am 05.01.2019.
Die 218 481-0 und eine weitere 218 auf der Fahrt nach Stuttgart um den EC nach Bregenz, Innsbruck zu übernehmen, verschwinden im heftigen Schneegestöber bei Westerstetten am 05.01.2019.
Karl Sauerbrey


Die 218 191-5 (92 80 1218 191-5 D-MZE) der MZE - Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen, Hellenhahn-Schellenberg (Ww), ex DB 218 191-5, am 28.10.2018 auf der Drehscheibe im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Gerade hat der Lokführer den Motor neu gestartet.

Die V 164 wurde 1973 bei Krupp unter der Fabriknummer 5205 gebaut und an die DB geliefert, im Juli 2018 wurde sie dann ausgemustert und an Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen verkauft.

Technische Daten:
Achsformel:  B'B'
Spurweite:  1.435 mm
Länge: 16.400 mm
Drehzapfenabstand: 8.600mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800mm
Raddurchmesser:1.000mm (neu) / 920 mm (abgenutzt)
Gewicht:  79,5 Tonnen
Radsatzfahrmasse:  20,0 Tonnen
Höchstgeschwindigkeit:  140 km/h
Motor: Wassergekühlter V 12 Zylinder Viertakt MTU - Dieselmotor vom Typ MA 12 V 956 TB 10 mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung
Motorleistung: 1.839 kW (2.500 PS) bei 1500 U/min
Motorhubraum: 114,67 Liter (insgesamt)
Getriebe: MTU-Getriebe K 252 SUBB (mit 2 hydraulische Drehmomentwandler)
Leistungsübertragung: hydraulisch
Anfahrzugkraft: 235kN (Langsamgang)
Dauerzugkraft: 175kN
Bremse: hydrodynamische Bremse KE-GPP2R-H mZ
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m
Tankinhalt:  3.200 l

Die Baureihe 218 ist das zuletzt entwickelte Mitglied der V 160-Lokfamilie. Viele Gemeinsamkeiten der Baureihen V 160 bis V 169 (spätere 215 bis 219) wurden in ihr zusammengefasst. 

Im Jahr 1966 bestellte die Deutsche Bundesbahn zunächst zwölf Vorserien-Lokomotiven der Baureihe V164. Die ersten Lokomotiven wurden ab 1968 von der Firma Krupp ausgeliefert. Von der Deutschen Bundesbahn wurden sie aber als Baureihe 218 in Dienst gestellt. Die Serienbeschaffung (unter Beteiligung von Henschel, Krauss-Maffei und MaK in Kiel) erfolgte von 1971 bis 1979 mit 398 weiteren Maschinen. Hinzu kam 1975 nach einem Unfall die 215 112, die nach ihrer Instandsetzung zur 218 399 wurde. Die Auslieferung erfolgte in vier Bauserien (218 101-170, 171-298, 299-398, 400-499), bei denen es geringe Veränderungen gab.
Die 140 km/h schnellen und 2.500 bis 2.800 PS starken ''BB-Loks wurden im Reise - und Güterzugdienst eingesetzt. Die elektrische Zugheizung und die Wendezug- und Doppeltraktionssteuerung machen die Baureihe 218 zu einer universal verwendbaren Lok. Die Baureihe 218 bewährte sich im Betriebsdienst und galt noch bis ins Jahr 2000 als die wichtigste Streckendiesellok der Deutschen Bahn AG. Leider wurden immer mehr Leistungen im Personennahverkehr durch Triebwagen ersetzt. Dadurch und durch Betreiberwechsel waren immer mehr Lokomotiven der Baureihe 218 bei der Deutschen Bahn AG überflüssig geworden. Im Juli 2009 waren noch etwa 200 Exemplare im Einsatz. Eine Nachfolgerin für die Baureihe 218 ist noch nicht in Sicht.
Die 218 191-5 (92 80 1218 191-5 D-MZE) der MZE - Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen, Hellenhahn-Schellenberg (Ww), ex DB 218 191-5, am 28.10.2018 auf der Drehscheibe im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Gerade hat der Lokführer den Motor neu gestartet. Die V 164 wurde 1973 bei Krupp unter der Fabriknummer 5205 gebaut und an die DB geliefert, im Juli 2018 wurde sie dann ausgemustert und an Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen verkauft. Technische Daten: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm Länge: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.600mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800mm Raddurchmesser:1.000mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Gewicht: 79,5 Tonnen Radsatzfahrmasse: 20,0 Tonnen Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Motor: Wassergekühlter V 12 Zylinder Viertakt MTU - Dieselmotor vom Typ MA 12 V 956 TB 10 mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung Motorleistung: 1.839 kW (2.500 PS) bei 1500 U/min Motorhubraum: 114,67 Liter (insgesamt) Getriebe: MTU-Getriebe K 252 SUBB (mit 2 hydraulische Drehmomentwandler) Leistungsübertragung: hydraulisch Anfahrzugkraft: 235kN (Langsamgang) Dauerzugkraft: 175kN Bremse: hydrodynamische Bremse KE-GPP2R-H mZ Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m Tankinhalt: 3.200 l Die Baureihe 218 ist das zuletzt entwickelte Mitglied der V 160-Lokfamilie. Viele Gemeinsamkeiten der Baureihen V 160 bis V 169 (spätere 215 bis 219) wurden in ihr zusammengefasst. Im Jahr 1966 bestellte die Deutsche Bundesbahn zunächst zwölf Vorserien-Lokomotiven der Baureihe V164. Die ersten Lokomotiven wurden ab 1968 von der Firma Krupp ausgeliefert. Von der Deutschen Bundesbahn wurden sie aber als Baureihe 218 in Dienst gestellt. Die Serienbeschaffung (unter Beteiligung von Henschel, Krauss-Maffei und MaK in Kiel) erfolgte von 1971 bis 1979 mit 398 weiteren Maschinen. Hinzu kam 1975 nach einem Unfall die 215 112, die nach ihrer Instandsetzung zur 218 399 wurde. Die Auslieferung erfolgte in vier Bauserien (218 101-170, 171-298, 299-398, 400-499), bei denen es geringe Veränderungen gab. Die 140 km/h schnellen und 2.500 bis 2.800 PS starken ''BB-Loks wurden im Reise - und Güterzugdienst eingesetzt. Die elektrische Zugheizung und die Wendezug- und Doppeltraktionssteuerung machen die Baureihe 218 zu einer universal verwendbaren Lok. Die Baureihe 218 bewährte sich im Betriebsdienst und galt noch bis ins Jahr 2000 als die wichtigste Streckendiesellok der Deutschen Bahn AG. Leider wurden immer mehr Leistungen im Personennahverkehr durch Triebwagen ersetzt. Dadurch und durch Betreiberwechsel waren immer mehr Lokomotiven der Baureihe 218 bei der Deutschen Bahn AG überflüssig geworden. Im Juli 2009 waren noch etwa 200 Exemplare im Einsatz. Eine Nachfolgerin für die Baureihe 218 ist noch nicht in Sicht.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 218

79  2 1200x828 Px, 04.11.2018

218 495-0 mit Regionalzug fährt aus Herbertingen aus, am 19.10.2018.
218 495-0 mit Regionalzug fährt aus Herbertingen aus, am 19.10.2018.
Karl Sauerbrey

218 494-3 und 218 mit IC Allgäu in Vöhringen am 02.08.2018.
218 494-3 und 218 mit IC Allgäu in Vöhringen am 02.08.2018.
Karl Sauerbrey

218 456-2 und 218 491-9 mit ÖBB Eurocity in Ulm am 20.07.2018.
218 456-2 und 218 491-9 mit ÖBB Eurocity in Ulm am 20.07.2018.
Karl Sauerbrey

218 435-6 und 218 499 mit IC Allgäu fahren auf das Ausweichgleis in Vöhringen am 04.06.2018.
218 435-6 und 218 499 mit IC Allgäu fahren auf das Ausweichgleis in Vöhringen am 04.06.2018.
Karl Sauerbrey

218 825-8 auf der Geislinger Steige am 22.05.2012. Es handelt sich um eine 218.8, die für das Abschleppen von Triebzügen, wie S-Bahn Triebzügen und ICE eingerichtet wurden.
218 825-8 auf der Geislinger Steige am 22.05.2012. Es handelt sich um eine 218.8, die für das Abschleppen von Triebzügen, wie S-Bahn Triebzügen und ICE eingerichtet wurden.
Karl Sauerbrey

218 436-4 und eine weitere 218 im Sandwich mit Doppelstockwagen auf der Geislinger Steige am 26.06.2012. In 2018 verkehrt diese Zugkombination nicht mehr auf der Geislinger Steige.
218 436-4 und eine weitere 218 im Sandwich mit Doppelstockwagen auf der Geislinger Steige am 26.06.2012. In 2018 verkehrt diese Zugkombination nicht mehr auf der Geislinger Steige.
Karl Sauerbrey

218 499-5 und eine weitere 218 mit IC Allgäu auf der Geislinger Steige am 25.09.2010. Ab 2018 werden die Züge ab Ulm wieder mit 101 gefahren.
218 499-5 und eine weitere 218 mit IC Allgäu auf der Geislinger Steige am 25.09.2010. Ab 2018 werden die Züge ab Ulm wieder mit 101 gefahren.
Karl Sauerbrey

218 499-2 und 218 434-9 mit IC Allgäu auf der Geislinger Steige am 20.04.2009.
218 499-2 und 218 434-9 mit IC Allgäu auf der Geislinger Steige am 20.04.2009.
Karl Sauerbrey

218 499-2 und 218 44-9 mit IC Allgäu auf der Geislinger Steige am 20.04.2009.
218 499-2 und 218 44-9 mit IC Allgäu auf der Geislinger Steige am 20.04.2009.
Karl Sauerbrey

218 435-6 und 218 343-2 in Vöhringen am 06.04.2018.
218 435-6 und 218 343-2 in Vöhringen am 06.04.2018.
Karl Sauerbrey

218 326-7 und 218 491-9 mit IC Allgäu in Vöhringen am 06.04.2018.
218 326-7 und 218 491-9 mit IC Allgäu in Vöhringen am 06.04.2018.
Karl Sauerbrey

218 435-6 und 218 343-2 Solofahrt nach Ulm in Vöhringen am 06.04.2018.
218 435-6 und 218 343-2 Solofahrt nach Ulm in Vöhringen am 06.04.2018.
Karl Sauerbrey

218 499-2und eine weitere 218 mit IC Allgäu in Memmingen am 17.03.2009.
218 499-2und eine weitere 218 mit IC Allgäu in Memmingen am 17.03.2009.
Karl Sauerbrey

GALERIE 3
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